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灰熊自卸车:若何做一款更抗造少维修的自卸半挂?

2020-06-08 | 发布者:小编在线 | 来自工程机械在线

  平板自卸半挂车因GB7258-2017修改退出市场后,短距离运输砂石料的车型主要以侧翻自卸和后翻自卸两种车型为主。


  由于市面上自卸半挂车质量条理不齐,前期购置自卸半挂的许多卡友车辆都泛起了差别水平的开裂,甚至侧翻。


  自卸半挂该若何选?



  近期,灰熊自卸车推出一款全新的侧翻自卸半挂,将更好地解决上述问题。


  作为灰熊自卸半挂的第五次升级,灰熊新款侧翻自卸半挂,在强度升级、结构优化、耐磨等方面做了全新的优化,打造了一款真正意义上更抗造少维修的自卸半挂。


  1、自卸半挂开裂十分普遍


  2019年,灰熊团队针对侧翻和后翻自卸半挂两个产物举行市场调研,先后深入山东、河北、江西等地的砂石料工地举行走访,这次的走访却让整个手艺团队大吃一惊。



灰熊团队市场走访中


  “我们看了许多车,有车架扭曲变形的、有厢板开裂的,几乎没有自卸半挂不存在问题的。”


  带队考察的灰熊自卸车手艺部负责人透露,山东有一个老板买了一台,用了不到半年横梁开裂大修了三次。河北有一台车,用了一年厢板就开裂了,车主每次都要在厢体内部垫一块钢板。


  



  修一年, 补一年, 修修补补又一年。厥后与许多卡友相同他们发现:开裂在自卸半挂上对照普遍,也是最困扰卡友最大的问题。


  能不能造一款不开裂更抗造少维修的自卸半挂车?


  考察回来后,灰熊自卸车手艺团队一直在思索这个问题。


  2、自卸半挂开裂的三大缘故原由


  两个多月的调研竣事,灰熊团队并没有急于上马自卸半挂车项目,而是着手整理和剖析。


  经由团队的多轮讨论,他们从中梳理了自卸半挂开裂的三大缘故原由。


  (1)结构设计不合理


  许多挂车厂基于原有平板自卸、仓栏半挂的设计,并没有对后翻和侧翻自卸半挂工况和应力举行思量。



  由于多了油缸举升,厢板、底板、斜撑的受力和承载发生了很大的转变,导致厢板、底板毗邻处开裂对照普遍。


  (2)降低成本配件上“偷工减料”


  为了降低成本,许多挂车厂在车架、厢体接纳了通俗钢、锰钢,有一些车副梁甚至接纳了2.5毫米的通俗钢材,承载和耐磨性大大削弱。


  不少厂家还接纳了劣质油缸,导致油缸渗油十分普遍。


  (3)操作不够人性化


  在牵引车和自卸半挂主车星散时,由于软管漏气导致车辆拖挂需要提前几分钟充气,影响操作效率。


  3、灰熊自卸半挂五大行业首创设计


  面临上述问题,灰熊团队举行了针对性的开发,从配件选择、结构设计、应力剖析等方面举行了全方位的创新。


  在新产物设计初期,灰熊自卸车团队一直强调:不要看重一次性的购置成本,要算整个使用周期的成本,要做一款真正让卡友多出勤少维修更抗造的自卸半挂车。




灰熊团队考察供应商


  报着这种设计理念,团队走访海内主流供应商,选最好的配件用最好的工艺打造一款更具性价比的产物。


  今年5月,经由一年的攻关,先后听取卡友、业务经理、汽贸等意见举行了四轮产物改善,灰熊首款侧翻自卸半挂终于定型。



灰熊侧翻自卸半挂车


  作为一家专注于自卸半挂的挂车企业,灰熊侧翻自卸半挂与市面上现有的同类产物相比,在五方面举行了大幅提升。


  No.1、首家接纳电泳 喷粉工艺


  自卸半挂车首家接纳电泳 喷粉工艺,不仅节能环保,而且进一步增强了产物质量,延伸产物使用寿命。



灰熊自卸车电泳 喷粉工艺


  No.2、首次在结构和应力做了改善


  灰熊侧翻自卸半挂首次对自卸半挂结构和应力做了改善,改变了现在局部受力造成的开裂,让车架整体受力,实现了多项原创性手艺突破。



  No.3、首家接纳标准化焊接工艺


  每道工序多做30分钟,首家在自卸半挂接纳标准化、模块化焊接工艺,通过工位剖析,首次对焊缝长度、焊缝位置和预留举行了标准化操作,确保每一台车的焊透焊实。



灰熊侧翻自卸半挂(右)与同类产物焊接对比


  No.4、整车100%接纳足厚耐磨钢


  整车100%接纳足厚耐磨钢,底板不用热轧板,首次接纳挤压冷硬钢。与现有同类产物相比,更耐磨,皮实更抗造。



  No.5、选用耐折软管不漏气


  选用耐折软管不漏气,挂上车就能跑。



  “一致重量下,比同类产物更抗造,一致抗造下,比同类自重更轻。”这是灰熊自卸车的理念,灰熊后翻自卸半挂也即将面市,信赖会给卡友们带来更多的惊喜。


 

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